先日、まきのレブル250を12か月点検をしてもらいました。

いつものホンダドリーム笠間。

点検に際して気がかりだったこと。

それはタイヤの問題。

点検の結果、やはり急ぎで交換というほどでもないとのこと。

ただ、そう遠くない内に交換になりそうなのは間違いないので今から候補を物色していこうと思います！

レブルのタイヤをお探しの方の参考になると幸いです！

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【そもそもタイヤの用語が分からないので調べてみた】

（コンパウンド）

トレッド面に使用される複合ゴムのこと。

からなる。

配合によってタイヤの性質を変えています。

（トレッドパターン）

トレッド面に刻まれた溝（グルーブ）のこと。

これにより、

などが影響を受けます。

ざっくり分けると、トレッドパターンは4種類。

リブパターン

• 縦方向またはジグザグの溝で構成される
• 操縦性・直進安定性に優れ、排水性が良い。

ラグパターン

• 横方向の溝
• 駆動力・制動力に優れる
• 非舗装路での牽引力が強い

リブラグパターン

• リブパターンとラグパターンを組み合わせたもの

ブロックパターン

• 独立したブロックで形成される
• 雪道やダートなどの悪路での走行に優れる
• スタッドレスタイヤやスノータイヤで採用されている

さて！

それでは私が気になったレブル250向けのタイヤたちをチェックしていこうと思います！

まずは純正タイヤ【ダンロップ kabuki D404】

安定の純正タイヤ。

純正タイヤはずっとお世話になってきて一番の安パイ(⁎˃ᴗ˂⁎)

他の銘柄にしてみたい気もしますが…

ブリジストンBATTLE CRUISE(H50)

たしかにレブルは見た目アメリカンっぽいけど…(¯∇¯٥)

ちょっと私がレブルに求めてるものとは違うかな？

IRC WILD FRARE(WF-920)

これめっちゃかっけぇ！！∑(๑º口º๑)!!

けどこの見た目…ウェットには弱そうｗ(個人の感想です)

でも見た目はピカイチ！！

IRC GS-23

2022年6月よりホンダ レブル250/500 対応仕様が販売開始となりました。

安定感に定評のある高剛性対応らしいです。

インプレが見当たらなかったので性能やライフなどは不明。

他のバイクで使用した方のレビューを見るとコスパは良さそうな感じです。

メッツラー ME888 マラソン ウルトラ

これも何だか良さそうな感じの謳い文句。

これも良さそう(*´▽`*)❀

シンコー SR777

コスパはめっちゃ良さそう(*´▽`*)

そして使っている方のインプレもさらっと見ましたが、割と良さげ。

ウォールがゴツいのでリアの見た目マッチョな雰囲気にしたい方には良いかも！

【まとめ】

今回タイヤに関して自分なりに色々調べてみた結果、純正で行こうかなと思っています。

という事で安定の純正もしくはメッツラーで落ち着きそうです。

皆さまはいかがでしたか？

参考になると幸いです。

以上っ！

今回も最後までお読みいただき、

ありがとうございましたーっ！

冬になると、

『寒いから乗りたくない！』とダダをこねるウチの奥様。

寒さ対策の一環として去年取り付けたハンドルカバー。

今年もこれのお世話になる時期が来ました↓↓↓↓↓↓

なんと…カブ用なんです！ｗ

ということで取り付けしました！！

【去年加工したものを再度取り付ける】

詳しくは去年の記事

『【バイク用品】レブル250にカブ用のハンドルカバー付けてみた！』

を参照頂ければと思いますが、簡単に説明すると

手作り感あるけど、結構いける💨💨

【あるとやっぱり全然違う！】

ハンドルカバーを付けたことで

つまり一石二鳥😆✨

【取り付けてみたが…！】

そんな訳で今年もよろしくってことで取り付けてみました！

が…

なかなかつかず…

【結果…】

最終的には何とか取り付けも済ませられ…た上に何と！！

今までハンドルカバーを付けた時の課題としてあった『手元のスイッチ類が隠れて見えない問題』をもサクッと解決してくれちゃいましたーっ！！🤣✨

メインはみちかわ名物KAZ★ROCKさんの唐揚げを食べに行った動画ですけど、ハンドルカバーについても触れているので良かったら😆

以上っ！！

今回も最後まで読んで頂き、

ありがとうございましたーっ！

春先にレブルに取付けしたキジマのグリップヒーターGH-08。

…と思った矢先にトラブルが発生しました😢

なんとグリップヒーターを作動させたところ、グリップがゆるゆるになってしまいグルグル回るようになってしまいました笑

【キジマ GH-08(インチハンドル用)】

ホンダ純正のグリップヒーターはレブルには適合しない。

と思うんだけど、ないものはない笑

と個人的には思っています(500も1100もあるから今からでも作ったらいいのに…と思ってしまいますが笑)

なので社外品から探すしかなく、見つけたのがキジマのグリップヒーターでした。

キジマのグリップヒーターの中でも、

とあり、レブルには08の方を選びました。

理由としては、

この2点です。

一体型の方にすると、

『グリップ→本体→ウインカー』

という並びになります。

そうなると、

ただでさえ手が小さくてウインカー操作がやりにくい奥さんが、更にやりにくくなってしまう。

なので操作性を損なうことなくグリップを暖められるようになる…はずだったのですが、まさかこんなトラブルが起こるとは笑

【バイク王で取付けをお願いした】

グリップヒーターを取付けしたのは、レブル購入の際にお世話になったバイク王。

キジマのハンドルとグリップヒーターを頼んでもらって一緒に取付けしてもらいました。

思えばハンドルの取付けも「…」って感じでした。

具体的に言うと

ケーブル類の取り回しに苦戦した結果、鬼ハン状態でレブルを引き渡してきて『これしかやりようがなかった』

と言っていました。

詳しくはこちら↓↓↓

直後にドリーム笠間さんに相談したら

あっさり直してもらって、この件でバイク王の信用はほぼゼロ。

そして

今回のグリップヒーターの件で完全にゼロになりました(`･ω･´;)

【不具合発生のタイミングが！？】

それにしても何故取付けから半年以上も経ってから不具合が出て来たのか？？

仮にグリップのイボを削り過ぎたのなら、使い始めた直後からおかしくなるはず。

何故グリップヒーターを使い始めたら出てきたのか？？

もしかして…グリップヒーターの熱で緩んだとか？？

【バイク王到着】

スタッフにレブルの現状を確認してもらう。

と納得した様子。

で、

聞いたら、

一旦車両を預けてもらって色々確認してから連絡しますというので、預けて近くのショッピングモールへ。

30分ほどしてバイク王から連絡があり、

とのこと。

はぁぁ！？

誰もくっつけろって言ってないけど？そもそもやった後で料金請求するっておかしくない？てかそもそもお前ん所のミスなんだけど？？

とはいえ、直さなきゃいけないのは間違いないので1時間後再びバイク王へ。

とりあえず、何でこうなったのかは聞いとかないと。

そして到着。

こうなった原因についての整備スタッフからの説明はなし。

こちらが聞くと、かなり待たされたうえに、

『取付けした際に使用したボンドが、耐熱のボンドではなくゴム用のボンドだった』

というもの。

それを聞いてとても残念な気持ちになった。

ミスは仕方ない。

人間がやることだからミスはあり得る。

ただ、

店側のミスで今回のトラブルが起こったという事の説明が電話でされなかったことが非常に残念だった。

私の中でこの店は信用できない店だという認識になった。

もう一生行くことはないでしょう。

トラブル時の対応って大事だなと再認識した日でもありました。

以上っ！

今回も最後まで読んで頂き、

ありがとうございましたーっ！！

以前書いた『レブル250乗りやすさ向上計画』の検証をやっていこうと思います。

【結論：小柄な人にはかなりオススメ！】

今回交換したレブルのハンドルはキジマ。

純正比で60㍉(つまり6㌢)手前にハンドルが来る訳ですが、この6㌢でかなり印象が変わった。

ただでさえハンドルが遠いレブル。

グリップを持つだけでも両肘は伸び切ってしまい、

そこからハンドルを切ると、片手放し状態になってたウチの奥さん笑

それがハンドルが6㌢近付くことで

腕にかなりの余裕が生まれる。

奥さんいわく「私でも『扱えてる』って感覚になる」とのこと。

同時に

乗車時の姿勢も楽になる

とのことで、

これも奥さんの言葉を借りると

(座る位置が変わるから)ステップの位置がすごく変わる

らしい。表現が良く分かりませんがｗ

上記2つの理由から、

ハンドルの遠さでお困りの方にはかなりの効果があると思われる。

ハンドルの距離を検証してみる

グリップがタンク(に描かれたHONDAのロゴ)のどの辺りに来ているかを見て頂けると分かりやすいと思う。

【ビフォー】

純正ハンドル。

グリップはエンブレムまで届かず、キーのあたりまでとなっている。

【アフター(バイク王にて交換)】

バイク王に預けて交換してもらった後。

ロゴの「O」と「N」の間くらいまでグリップは後退した。

が、私的にはかなり不満だった。

と思っていたのもあるが、1番の理由は

『全く乗りやすくなってない』どころか

『むしろ乗りにくくなってる』

ということ。

どういう事か見ていこうと思います。

【ハンドルのタレ角の検証】

バイク王でハンドルを交換してもらい、たしかにグリップの位置は少し後退した。

が、逆に乗りにくくなってしまった。

これはハンドルのタレ角によるものだと思われます。

なのでハンドル交換前後でグリップの高さがどのくらい変わったのかを比較してみましょう。

キジマのハンドルは純正比60㍉バックでグリップの高さは純正と同じ。

であれば、

タレ角が同じならグリップの高さも同じ

ということになます。

(交換前)

グリップの高さはヘッドライトの少し上くらい。

(交換後)

交換前と比べてグリップの高さが結構上がっていますね。

ということは、ハンドルバー自体が前方に少し回転した状態で取り付けられたということになる。

簡単に言うと『鬼ハン』みたいな状態になってるということ笑

これは乗りにくくなって当然でしょう。

【アフター(ホンダドリーム)】

この取り付けに納得いかなかった私は、

CBR650Rの用事でホンダドリーム笠間に行った際にこの件も相談させてもらった。

すると

急に相談したにも関わらず、取り付け具合をチェックしてくれる

とのこと。

その結果タレ角の調整をしないと

ということになり、予約もしてないのにやってくださいました。

こんな風になった原因としては、バイク王での交換時のクラッチワイヤーの取り回しに問題があるということ。

60㍉グリップがバックすると、その分だけワイヤーの取り回し位置を変えないとワイヤーの長さが足りなくなる。

というのがホンダドリームの見解。

では、ホンダドリームで調整してもらってどうなったかを確認していこう。

純正比だと、まだ多少高い気はする。

が、さきほどよりはグリップは後退し高さも低くなった。

調整後またがってみた奥さんも、変わり具合にびっくりしてた。

バイク王から返ってきた後は乗りにくくて、これなら交換しない方が良かったって後悔してたました。

でもホンダドリームで調整してもらって帰り道も喜んでくれてたので、本当に感謝です！！(・∀・)

レブル250乗りやすさ向上計画第1弾成功っ！！

【思ったこと】

今回の件で、私たちがバイクを見てもらうお店はホンダドリーム笠間になりました！

バイク王も車両を買ったお店ではあるので点検等では利用するが、今回みたいなパーツの交換などはホンダドリーム笠間にお願いしようと思う。

ウチからはかなり遠いが、わざわざ行くだけの価値があるお店だなと改めて思いました。

以上っ！！

今回も最後まで読んで頂き、

ありがとうございましたーっ！！

【レブル250乗りやすさ向上計画#1，#2】で立てたプランを実行に移す。

これで奥さんが乗りたくなるレブルになってくれたらうれしいなぁ(・∀・)

【レブルを購入したバイク王柏店へ】

これで奥さんが乗りたくなるレブルになってくれたらうれしいなぁ(・∀・)

購入時に

「カスタムも受付けますよ～」

と言ってもらえてるのでそこは安心。

ただ、持ち込みするのは何となく気が引けるのでバイク王で頼んでもらう方針で。

【ハンドルやグリップヒーターが奥さんのレブルに適合してるか確認】

自分たちで探して適合かチェックはしてるが、一応お店で確認してもらう。

購入した時とは別なスタッフさんが対応してくれた。

そしてハンドルはこちら↓↓↓に交換

そしてグリップヒーターも購入しました。

グリップヒーターは、

があり、奥さんは別体式のGH08を選択しました。

【ざっくりした費用の説明を受けた】

(部品代)

ハンドル代+グリップヒーター代

これに送料がプラスされる。

(工賃)

工賃は『レバレート(時給)×工数(作業時間)』

で算出される。

と説明を受けたので、工賃の総額はおよそ¥16,000あたりになりそう。

なので、部品代も加えた総額は¥37,000プラス部品の送料と説明してくれました。

一応改めての見積もりは出してもらう予定でいるが、バイク王にお願いしてしまおうと思っています。

整備が得意な人であれば自分でやってしまうんでしょうけど、私たちの場合

それならばお店に任せてしまう方が間違いないということで(・∀・)

【まとめ】

ってことでバイク王に依頼しちゃいます！

その際にはレブルを預かってもらうことになりそう。

期間としてはおよそ1ヶ月ほどかかるとのことで、これにはちょっと驚いた。

冬場はバイク売れないからヒマなのかなーと思ってたけど、意外と忙しいっぽい笑

そんな訳でレブルにグリップヒーターが装備されるのは3月という見通し。

これが後々大変なことになる…

以上！！

今回も最後まで読んで頂き、

ありがとうございましたーっ！！

奥さんのレブル250乗りやすさ向上計画。

第1弾としてはハンドル交換。

第2弾はグリップヒーター(・∀・)

ハンドルまわりを変えるついでに、寒がりで冷え性の奥さんには必須のグリップヒーターをつけるという計画。

実は奥さんにクリスマスに電熱インナーグローブをプレゼントした。

が、運転時の操作性が悪くなるとのことであまり使ってもらえず(｡•́︿•̀｡)

なので今回は発想を変えてグリップヒーターにしてみた。

乗車時の寒さが軽減されれば、少しは乗りたくなるかな～(*´▽`*)

とはいえまだ妄想の段階ですが。

自分でも使ったことなかったので、今回色々調べてみたことで大変勉強になりました。

レブル乗りのみなさんの参考になるとうれしいです。

【選ぶポイント】

(グリップ径・長さとの適合性)

レブルのハンドルは、よくある22.2㍉ではなくアメリカンなどで使われる25.4㍉のいわゆるインチハンドル。

なのでアメリカン適合性のあるもの、もしくはレブル用のグリップヒーターを探していくと結構限られてくる笑

あれこれ悩まなくて済むとも言えるけど(・∀・)

でもここはマジで大事なので、お探し中の方も絶対間違えないように笑

(機能・性能)

この辺はチェックしときたい(・∀・)

あとは操作性。

あくまでも『乗りやすさ向上計画』なので、そこはこだわらないと。

(バッテリー負荷)

ここは不明なのでお店に相談。

最終的にこれらを加味して３つの中から選ぶことになった。

【kijimaグリップヒーター GH-07】

(特徴)

(レビューを見てみる)

【kijimaグリップヒーター GH-08】

(特徴)

(レビューを見てみる)

【ENDURANCE グリップヒーターセット HG130】

(特徴)

(レビューを見てみる)

【結論】

やっぱkijimaかな(・∀・)

あとは一体型か別体型かの選択だが、

『乗りやすさ向上計画』なので、

運転しにくくなるという選択肢はナシで。

そしてついでに私のCBRにも純正のグリップヒーターを…というのが真の狙いだったりする٩(ˊᗜˋ*)و

という事で第３弾に続きます！！

今回も最後まで読んで頂き、

ありがとうございましたーっ！！

レブル250。

ウチの奥さんは最近『バイク運転したくない病』なため、あんまり乗ってあげていません。

その理由を考えても仕方ない。

乗りたくないもんは乗りたくないのです。

どちらも違う気がする。

私が出した答え。

それは…

『奥さんが乗りたくなるレブルにして待つ』

ということで、そのための第一歩。

まだ構想ですけど(・∀・)

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【レブルも納車から1年】

あっという間の1年。

そして長距離•長時間乗ってみると色々気になるところも出てくるもの。

1番はハンドルの遠さ。

去年私(173㌢)が運転して行った館山のタンデムツーリングでもハンドルを切った時に遠さは感じました。

153㌢の奥さんがそれを感じないはずがない。

という事でハンドル交換から着手するという計画です(・∀・)

【ハンドル交換の目的】

目的としては、腕が伸びきってることによる

この3つの解消。

これでだいぶ楽になるんじゃないかな？？(・∀・)

【現状を確認してみる】

さて、まずは現状の確認。

奥さんにレブルにまたがってもらい、撮影してみます。

ステップに足乗せてないから実際とは少し違うかもだけど、とりあえずまぁいいや。

やはり肘は伸びてる。

ここからハンドル切ると…

やっぱりしんどそう笑

【ハンドルを比較してみる】

レブルのハンドル交換については諸先輩方がたくさんいて、非常に参考になる(・∀・)

よく見かける3種類をピックアップ。

(kijima)

(DAYTONA)

(HURRICANE)

【交換後を想像してみる】

【結論】

目的は『乗りやすさ』＝腕が伸び切らないこと

ならやっぱバック幅が１番大きいkijimaかな！(・∀・)

後はバイク屋さんに持って行って相談してみて決めようかと。

で、個人的に振動も気になるので、バーエンドウェイトもついでにお願いして乗りやすさを更に向上させるのもアリかも？

こんなの。

これでもっと乗りやすいレブルになってくれるといいなぁ(・∀・)

ハンドル交換をお考えの方の参考にもなればうれしいです！

以上！！

今回も最後まで読んで頂き、

ありがとうございましたーっ！！

久しぶりに奥さんのレブル250ネタ(・∀・)

日頃から荷物の多い奥さん。

バイクで出掛ける時もたくさん荷物を入れられるように、サイドバッグを取り付けました。

左側はこれ。

右側はETC車載器とドラレコ本体の入った小さめサイドバッグ。

それにより積載はアップ(人*´∀｀)｡*ﾟ+

ですが、大きめサイドバッグを取り付けたことで

ヘルメットホルダーがバッグの後ろに隠れてしまい使用不能に。

そうなるとバイクから降りて離れる際にヘルメットが心配になってしまいます。

とりあえず私の方のヘルメットホルダーに無理矢理2つフルフェイスをくっつけていましたが、それはそれで重さ的に心配💦

その問題を解決するために、

新しいヘルメットホルダーを取り付けしました！(*´▽`*)❀

取り付けたのはコレ！！

調べてみると結構同じような方がいるようで。

これからやろうと思っている方の参考になるといいかなと思います！

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【純正ヘルメットホルダーが埋もれる】

左側に大きめサイドバッグを取り付けたことで、

積載量は大幅にアップ！(*´▽`*)❀

しかし、純正ヘルメットホルダーがサイドバッグの後ろに隠れてしまった。

こんな感じ

拡大すると…

どう見てもこれは無理でしょ笑

【純正ヘルメットホルダーの移設】

最初に考えたのは、純正ヘルメットホルダーの移設(・∀・)

ハンドル周りに移設出来ないかと思い、あれこれ調べてみた。

結果的に移設したという方は見つけられました。

だが、えらく手間がかかるっぽいので却下。

出来れば今あるヘルメットホルダーを利用したかったが、

面倒なのは嫌なので(˘･_･˘)

【キジマのヘルメットホルダーに決定！】

良さげなものはないかと探していると、

「KIJIMAのヘルメットホルダー」がレブル乗りの方々によく使われているらしい。

早速ワクワクしながら近所のライコランドへ買いに行く(・∀・)

が、在庫切れ…(´；ω；｀)

楽天で検索して発見！

ソッコー注文確定！

が、その後在庫切れとのメールが。

他にも2りんかんに行ってみるも全て在庫切れ。

どんだけ人気なんだよレブル。

【やっとゲット！！】

数週間あちこち探し回って、

やっとヘルメットホルダーをゲット！！

ハンドルクランプのホルダーもあるにはあったが、

どうもイマイチな感じだったので、結局シート下のパイプに取り付けすることに(・∀・)

【取り付け箇所をどうするか】

さて、やっと購入したヘルメットホルダー。

どこに取り付けるか。

よく見かけるのはシート後ろを通るパイプの左側。

でもここに取り付けしたら、ヘルメットをぶら下げたままでのサイドバッグの開閉が面倒臭くなりそう。

シート後ろは見た目的にちょっとイマイチ。

そうなると右側か。

ということで右側に取り付けしてみました(・∀・)

右側のサイドバッグは開閉することもほとんどないので、この辺であれば邪魔にはならなそう^_________^

ということで、今回はすんなりと解決！！

【まとめ】

取り付けなんかよりも、まずヘルメットホルダーを入手するのが大変だった笑

そんだけレブル+サイドバッグの組み合わせが支持されてるということか。

 さすが売れてるバイクは違うなと。

最近、寒さのせいか奥さんはレブルに乗りたがらない。

なので使用感が確認できない笑

右側にヘルメットホルダーを取り付けているのはあまり見たことはありませんが、おそらくうまい具合に機能してくれる…はず！！(・∀・)

使ってみての奥さんの感想なども追記していきたいと思います！

以上！！

その後ハンドルのカスタムにも着手していくのでした

今回も最後まで読んで頂き、

ありがとうございましたーっ！！