CBR650R E-クラッチを納車してからの約1年、ほとんどE-クラッチをオフにすることなく過ごしていた。

街中のストップ＆ゴーは実に楽チンだけど、若干の使いにくさも感じていた。

• 駐車スペースで少しだけ前に出したい時
• 渋滞している時にちょっとだけ進みたい時

こういったMT車だったら半クラで難なく走れるシチュエーション🏍

そんな時にゴリゴリの砂利道を走ることがあって。
E-クラッチをオフにした状態で走行してみることにしたら大変なことに💦

最初はE-クラッチが壊れたと思っていたんだけど、結果的には私のクラッチレバーの位置調整が悪かったのが原因😅

今回は私の失敗談の共有です。
これからE-クラッチ車両の購入を検討している方やE-クラッチに興味のある方の参考になれば幸いです😊

私の失敗

私の失敗は大きく3つ。

• E-クラッチのせいだと思い込んでしまった
• 社外品の可倒式レバーにして、レバーを手前に調整してしまった
• E-クラッチオフの時の挙動を早めに確認していなかった

この3つ。

自分の至らなさを公開するのは正直みっともないけど、自分と同じような失敗をする人が少しでも減ればいいかなと😊

E-クラッチのせいだと思い込んでしまった

レバー位置やワイヤーの遊びの問題だったのを、自分が「E-クラッチの問題だ」と思い込んでしまったこと。これが1番の問題だった💦

「E-クラッチが原因だ」と思い込んだことによって、レバーやクラッチの遊びが原因かもしれないという可能性を考えられなかった💦
完全に私の責任🥺

社外品レバー＋近めに調整してしまった

E-クラッチの仕組みも純正レバーで使用するという前提。
社外品のレバーを使ったら使用感は変わる。
私が使っているレバーはU-KANAYAの可倒式レバー。

E-クラッチの仕組み自体がけっこう繊細。
同じ「クラッチレバーを握ってE-クラッチをオフにする」のでも、走行時と停車時で入りやすさが違う。
走行時なら問題なくオン↔︎オフが切り替えられても、停車時は切り替えられなかったりする。

社外品のレバーに変えようと思っている方は、くれぐれもご注意を🖐️

E-クラッチオフの時の挙動を早めに確認していなかった

納車されてからほとんどE-クラッチオンのままにしておいたのも問題だった。E-クラッチの便利さに甘えていたのかも。
走行中はE-クラッチのオン↔︎オフは出来ていたから「問題ない」と思っていたのも良くなかった💦
納車されてからツーリングらしいツーリングにも行ってなかったし笑

もっと早く気付いていれば良かった…💦
ただツーリング先で重大なトラブルになってた可能性もあるので、どちらが良かったのかは何とも言えないところではある😅

CBR650R E-クラッチの仕様をざっくり解説

ここで改めてE-クラッチの仕様を確認。
E-クラッチとDCTの違いは皆さんお分かりだと思うのでここでは割愛。

E-クラッチ＝クラッチのアシスト機能

E-クラッチの本質は「クラッチのアシスト」ってこと。
なので、DCTと違って変速はライダー自身が行う必要がある。

私個人的にはここが良い所だと思ってる。
やっぱり変速は自分の足でやるのが良い😊
手元のシフトパドルでスマートにやるのも悪くはないけど、昭和生まれにはこっちの方がしっくり来る笑

レバーで一時的にE-クラッチのON↔︎OFF切り替えができる

これも良い機能😊
私のCBR650Rのクラッチがおかしかった時は全く恩恵を感じなかったけど、正常に戻ってからはめちゃくちゃありがたい✨

ざっくりなイメージで説明するとこんな感じ。

デフォルトではE-クラッチはオン状態である。
その時のクラッチレバーの状態が下の図。

E-クラッチオンの時はレバーは８割方が遊びでスカスカ。
残り2割(イメージ)を握るとE-クラッチがオフ(=MT)になる。
これは停車時も走行中も同じ。

走行中にE-クラッチオフ→クラッチを離して少し走行すると、勝手にE-クラッチが再びオンになる。

停車時にE-クラッチオフ→半クラ→発進もできる。
アクセルワークだけで発進すると多少ガタつくため、この使い方はオススメ😊
普通のMT車よりクラッチのミートが早い点には注意が必要。
MTほどレバーの遊びはなく、割と早く繋がるので注意⚠️

クラッチの遊びがゆるゆるの時には「少しだけ動かしたい」とか「半クラのスムーズな挙動が欲しい」っていう時の操作が出来ずE-クラッチに結構ストレスを感じてた💦

砂利道みたいなシチュエーションもそう。
アクセルとブレーキだけだと不安定すぎて怖い。
本気でMT車に乗り換えようかなとも思ってた😅

CB650R、CBR650Rはメーター設定でオフに出来る

なおCB650RおよびCBR650RのE-クラッチはメーターで設定すれば、ずっとE-クラッチオフ状態にもしておける😊

あとはエンジンかけてメーターにある緑の『A』ランプが消えてればOK✨

ワインディングの道をしばらく走る時などは設定しておくと良いのかも。
ただ、エンジンを切るとリセット→E-クラッチオンになるので、そこは頭に入れておくように✅

CBR650R E-クラッチにおける注意点

ここまで長々と書いてきたけど、E-クラッチにおける注意点は

• E-クラッチの仕様を理解する
• レバーの位置調整はホントに気を付けた方が良い
• レバー交換するならアジャスターなしが無難

の3つ。

以下で1つずつ解説していきますよ😊

E-クラッチの仕様を理解する

入念にE-クラッチについて調べている人は知ってるかもしれないけど、ここがまずめちゃくちゃ重要。
特にレバーでE-クラッチオン↔︎オフにする時。

これを知っとけば、後はだいたい大丈夫😊

レバー位置の調整はホントに気を付けた方が良い

まず停車状態でレバーを握ってみてE-クラッチオフの状態になるかどうかをチェックしてみて、それから走る。

レバーを握ってもE-クラッチがオフにならなかったら、すぐ調整してもらった方がいい。
半クラが出来なくてアクセルとブレーキだけで操作するって、クラッチ操作に慣れた人ほど難しいと思うから💦

ここは絶対に確認した方が良い。

レバー交換するならツーリングタイプの方が良さそう

本来なら純正レバーで乗るのが1番良いんだろうけど、どうしても社外品が良いという人はツーリングタイプがおすすめ。

可倒式のレバーだと、そのデザイン上レバーとバーエンドが近い。
そうするとレバーを近めに調整した場合にクラッチが切りきれないと言う事態になりやすい。

私が使ってるU-KANAYAさんの可倒式レバーの商品ページにも以下のような説明があった😊

可倒式を使う場合なら、最低でも３くらいの位置が良いと自分も思う。
私も３の位置で現在使っている。

ツーリングタイプのレバーならバーエンドに近付きにくいのでクラッチが切りきれないという風にはなりにくいと思う。

自分が今レバー交換するなら、こんなのが良いな😊

まとめ

ここまで読んでもらったら、E-クラッチに関してはほぼバッチリ理解できたんじゃないかな？😆
では今日の話をまとめましょう♪

E-クラッチはめちゃくちゃ便利

E-クラッチは本当によくできた仕組み。
正常に戻ったら、心からそう思えるようになった✨
MTの良いところを残しつつ、苦手な部分を補ってる感じ😊

まだ乗ったことがない人には、一度は乗ってみてほしい🏍️

走る前に停車状態＋レバーでオン↔︎オフが出来るかチェックしよう

これは自分の教訓から😅
跨ったらキーオン→クラッチレバーを握ってみて、

• それでE-クラッチがオフになるかどうか
• オフの状態で半クラ操作もしてみる

どうしても「発進停止でレバー操作不要」とかに引っ張られて忘れがちだけど、ぜひ確認しといて欲しい笑

レバーは純正が1番！社外品ならツーリングタイプが吉

これも大きな教訓😅

どうしても見た目がカッコいいから社外品を選びたくなる。
で「もし倒しちゃったら…」って考えると可倒式レバーを選びたくなる💦
実際自分もそうだった笑

けどE-クラッチに関しては可倒式は正直オススメしない。
理由は「転倒→レバー破損のリスク」よりも「E-クラッチの切り替えが不安定というリスク」の方が危険が大きいと感じたから😊

安全に楽しいバイクライフを送りましょう！

今回も最後まで読んでいただき、
ありがとうございましたーっ！！

【CBR650R E-Clutchに乗り換えました！】

YouTube動画を見てくださってる方には今更な記事ですが🤣
昨年の12月頃にCBR650R(2019年式)からCBR650R E-クラッチに乗り換えました！

きっかけは事故

発売前から気になってはいましたが、正直乗り換えようって気はあんまりなかった。
けど、昨年の3月に追突事故に遭って2019年式の650Rが廃車になってしまった。
それがきっかけでE-クラッチへの乗り換えを決めた訳です。

HONDA初のE-クラッチ搭載車両に興味はあった

当初は乗り換える気はさらさらなかったとは言え、E-クラッチがどんなものなのか興味はあった。

そりゃそうですよね笑

今までなかった新しいシステムだから、発売になったらぜひ一度試乗くらいはしたいなと思っていた。
だから新しいバイクを買うっていう時も、E-クラッチ以外の選択肢は自分の中にはなかった。

事前情報を聞くだけでもワクワクしたし、
「どんな乗り心地なんだろう？」ってすごく気になった。
ただ1点、E-クラッチのカラーリングがトリコロールしかないのは不満ではあったけど😅

E-クラッチのCBR650Rに乗ってみて

ここからはE-クラッチのCBR650Rに乗ってみての感想を書いていこうと思います。

E-クラッチになって外観のデザインはガラッと変わりましたが、基本的なスペックは前のCBR650Rからの変更点はないらしい。
自分的には前の顔つきの方が好きだったんだけど💦

ただ、新しいフルカラーのTFTメーターは高級感があって見やすくなって良い🙆

なんか乗車姿勢が違う…？

最初跨った時の印象は「あれ？前傾強くなった？」でした。

シート高など変更ないって聞いてたんですが、マイナーチェンジ前よりも気持ち前傾が強くなったような気がしました。
もしかしたらその時借りていた代車がGB350だったから、GBとのギャップでそう感じただけかも😅

エンジン音は変わらず最高！

そしてE-クラッチになってもエンジン音は相変わらず最高でした😆
軽すぎず、かつ威圧的すぎない気持ちの良い直4のエンジン音✨
そして相変わらずカーブを曲がるのが最高に気持ち良いバイクでした。

「面白いけど…」がE-Clutchの第一印象

ここからはE-クラッチについて。
これを読んでる方が気になってるのも多分そこだと思うので、まず私の感想から。

結論としては「なくてもいい」って感じ笑

新しい物好きの私だから
「E-クラッチ？何それ？😍」
「面白そうじゃん！買う！」
ってなっちゃいましたが、全然なくても良いと思う😅

E-クラッチ自体は悪い物じゃないし最初は非常に面白い。

• 発進の時にクラッチレバーを握らないで1速に入れたり
• 停止の時にもクラッチレバーを握らなくて良い

とか、今までのMT車じゃありえない乗り方が斬新で新鮮だった。
ただ「だから何？」って言われると、それ以上でもそれ以下でもない笑

• 長い停止の時はNに入れとけば問題ない。
• 発進の時だって、Nから1速に入れる時の「ガコン！」ってのがバイクの醍醐味だったりするので、いまだにやってる🤭
• シフトチェンジが速いと言っても、そんなコンマ何秒の世界で走ってる訳じゃない。

要するに「具体的なメリットがあんまりない」ってこと。
強いて言うなら「気分でE-クラッチのON-OFFが切り替えできる」ってこと。

これからE-クラッチを買おうか検討している方へ

いまCBR650R E-クラッチを買おうか検討している方に向けて、オーナーである私からアドバイスできるとしたら3つ。

• 「デザイン＆直4のエンジン音が好きなら買っとけ！」
• 「E-クラッチの有無は気にすんな」
• 「社外レバーには注意」

この3点😆

「デザイン＆直4のエンジン音が好きなら買っとけ！」

結局、大事なのは自分が好きかどうか。
他人の評価どうこうじゃない。
「ビビッ」ときたら買うしかない笑

私が直4の音にやられたのは、CBR650Rの祖先のCBR650Fでした。
650Fのデザインは全く私の好みではなかったけど、その音に惚れてしまって「いよいよ買おうかな」という時になって後継機の650Rが登場。デザインも私好みだったので迷わずそっちを買うことに。

「デザインとか音でバイクを選ぶと、乗るたびに幸せになれる」ってのが私の持論なので、この選び方なら間違いない☺️

「E-クラッチの有無は気にすんな」

E-クラッチに関しては、個人的にはおまけ程度で良いと思う。
ありorなしで迷ったら、カラーリングで選べば良い笑

E-クラッチはあったらあったで面白い。
けどE-クラッチがなくても、CBR650Rは素晴らしいコーナーリングマシンだから十分楽しめるはず✨

「社外レバーには注意」

これは私の失敗談😅
別記事で解説しようと思っているんだけど、E-クラッチ車両を買おうと思っていて社外レバーにしたい方限定のアドバイス。

レバーの位置はなるべく調整しない方が良い！てか、できればレバーすらも変えない方が良い😅

ずっとE-クラッチON状態でいるなら問題は多分ない。
けどE-クラッチON↔︎OFFみたいな使い方をしたいなら自分でレバー交換はしない方が良いし、どうしても社外品を使いたいならレバーの位置はお店の人に相談した方が良い。

以上！
今回も最後まで読んで頂き、ありがとうございましたーっ！！

あれもほしい、これも欲しいと買っていると、増やしているつもりはないんだけど、いつの間にか色んなものが増えてしまいますよね。

てる

『いつか使うかもしれないから捨てられない』

とか

まき

『しばらく使わないキャンプ用品を収納しておける場所ないかなぁ』

とか

てる

『いつの間にかバイクに買い取りのチラシが貼られていた』

てる

『もしかして窃盗団がマーキングしに来たのかも』

と不安になっている方に向けての記事になります。

今回は「ドットあーるコンテナ」についての記事になります！

皆様の参考になれば幸いです！

【ドッとあーるコンテナとは】

ドッとあーるコンテナは、トランクルームやレンタル倉庫を提供する事業を展開している会社のサービスです。

主に東京、愛知（名古屋）、福岡エリアで展開しており、約16,000室のトランクルームを運営しています。

このサービスでは、主に以下の種類のトランクルームを提供しています：

これらのトランクルームは

• 引越し
• リフォーム
• 長期出張時の荷物保管
• 趣味の物の保管
• ビジネス用の資材置き場
• バイク保管

など、様々な用途で利用されています。

ドッとあ～るコンテナの特徴として、

• コストパフォーマンスの良さ
• 最短で当日から利用可能

な点が挙げられます。

また、公式ウェブサイトでは、近くのトランクルームの検索や空室確認、費用計算が簡単にできるようになっています。

【屋外型トランクルーム(コンテナ収納タイプ)】

(屋外型トランクルームはこんな方にオススメ！)

季節物などの収納スペースがなくて困っている方

自宅のリフォームや引っ越しなどで一時的に荷物を預けたいという方

(屋外型トランクルームの特徴)

0.6帖から8帖まで幅広いサイズをご用意

24時間365日荷物の出し入れが可能

トランクルームの前まで車の横付けが可能

(料金)

初期費用としては

当月利用料(日割り＋翌月分)の他に

事務手数料：1ヶ月分

メンテナンス費：5,000円

補償会費(当月、翌月分)：800円/月

管理費(当月、翌月分)：500円/月

が必要となります。

仮に契約日が5日で利用料が3000円とすると、

利用料の約５ヶ月分です。

結構大きいですよねw

店舗により初期費用が割引されるキャンペーンをやっていたりするので、これをガッツリ利用しましょう！

【屋内型トランクルーム（レンタル収納スペース）】

(屋内型トランクルームはこんな方にオススメ！)

空調設備があり、ある程度気温や湿度が管理されている屋内型のトランクルームはこんな方におすすめです。

(屋内型トランクルームの特徴)

屋内型トランクルームはビルやマンションなどに設けられたレンタルスペースです。

そのため、

などの特徴があります。

(料金)

初期費用としては屋外型と同じ計算方法です。

当月利用料(日割り＋翌月分)の他に

事務手数料：1ヶ月分

メンテナンス費：5,000円

補償会費(当月、翌月分)：800円/月

管理費(当月、翌月分)：500円/月

が必要となります。

屋内型の方も店舗により初期費用が割引されるキャンペーンをやっていたりするので、これをガッツリ利用しましょう！

【3. バイク収納型トランクルーム】

(バイク収納トランクルームはこんな方にオススメ！)

バイク型トランクルームに関しては以前書いた記事を読んでいただければ良いのですが、

• マンションやアパートの駐輪場にバイクが置けないという方
• 大切なバイクを盗難から守りたいという方

におすすめなトランクルームです。

(バイク収納トランクルームの特徴)

• 広さが3種類から選べる
• 防犯カメラ設置
• 頑丈なキーロックを使用
• 内部の棚やラックのレイアウトが自由に変更可能

などの特徴があります。

詳しくは以前の記事を参照していただければと思います。

moto夫婦 ～夫婦でバイクを楽しむ…

ドッとあ〜るコンテナのバイク収納 【種類、初期費用、評判】について | moto夫婦 ～夫婦でバイクを楽しむ… 以前バイクコンテナ3社を比較した記事を書きましたが、今回はドッとあ～るのバイクコンテナについて調べた記事です！ ３社を比較した記事はこちら↓↓↓ 今回の記事では、 『…

(料金)

初期費用としてはバイク収納型も同じ計算方法です。

当月利用料(日割り＋翌月分)の他に

事務手数料：1ヶ月分

メンテナンス費：5,000円

補償会費(当月、翌月分)：800円/月

管理費(当月、翌月分)：500円/月

が必要となります。

仮に契約日が5日で利用料が3000円とすると、

屋内型の方も店舗により初期費用が割引されるキャンペーンをやっていたりするので、これをガッツリ利用しましょう！

【ドッとあーるコンテナのメリット】

ドッとあーるコンテナを利用するメリットは以下の通りです。

多様なトランクルームの種類

ドッとあーるコンテナには、屋外型、屋内型、バイク収納型など多様なトランクルームがあり、用途に応じて選ぶことができます。

屋外型は料金が安く、車の横付けが可能で荷物の搬入・搬出がしやすいです。

屋内型は都市中心部に多く、エアコンや防犯カメラなどのセキュリティが充実しています。

安全性

屋内型トランクルームはエアコンによる空調管理や防犯カメラ、カードキーによるセキュリティが整っており、デリケートな物品の保管にも適しています。

キャンペーンの活用

ドッとあーるコンテナでは、利用期間に応じたキャンペーンが頻繁に行われており、短期利用から長期利用までお得に利用できます。例えば、初期費用の割引や賃料の割引などがあります。

これらのメリットにより、ドッとあーるコンテナは多くの利用者にとって便利で経済的な選択肢となっています。

【ドッとあーるコンテナのデメリット】

ドッとあ~るコンテナのデメリットについて、以下のような点が挙げられます：

初期費用がかかる

契約時に初期費用が必要となります。これは一般的なトランクルームサービスでも同様ですが、予算を考慮する必要があります。

立地によっては利用しづらい場合がある

ある利用者の口コミによると、「家から近いので台車で運んでいますが、正直利用しづらいです」という意見がありました。

立地によっては、荷物の搬入出が不便な場合があるようです。

契約する前に利用したい施設を見学しておくと良いでしょう。

地域

ドッとあ~るコンテナは主に関東、九州、東海の主要都市を中心に展開しているため、これらの地域以外では利用できない可能性があります。

 人気のスペースは埋まりやすい

月額2,000円台の格安スペースは人気が高く、すぐに埋まってしまう傾向があります。そのため、希望の料金帯や大きさのスペースが常に利用できるとは限りません。

屋外型の場合の環境要因

屋外型コンテナを選択した場合、天候や温度変化の影響を受けやすい可能性があります。

これは特に、デリケートな物品を保管する際に考慮すべき点です。

これらの点を考慮し、自身のニーズと照らし合わせて利用を検討することが重要です。

【ドッとあーるコンテナの活用法】

(キャンペーンを活用しよう！)

ドッとあーるコンテナでは、利用期間に応じたキャンペーンが頻繁に行われており、短期利用から長期利用までお得に利用できます。例えば、初期費用の割引や賃料の割引などがあります。

(ウェブ契約で初期費用をお得に！)

長期利用の場合：

初期費用のうち当月利用料＋事務手数料(最大利用料の2ヶ月分)が割引！プラス6ヶ月の間、利用料が半額となります！

これはぜひ利用したい！

長期での利用を考えている方はコレ絶対使ってください！

短期利用の場合も：

短期利用の方でも初期費用から3,000円割引きになりますので、ウェブ契約はぜひ使って欲しいです！

(バイク保管に！)

バイクコンテナを利用することで車種が特定されにくくなり、盗難やイタズラからバイクを守ることができます。

また、ドッとあーるのバイク収納トランクルームには監視カメラや強固なロックが設置されているため、安全性も非常に高いです。

愛車を盗難から守りたいという方には一番良い保管方法だと思います！

【まとめ】

いかがでしたか？

今回はドットあーるコンテナについてざっくりと説明させていただきました。

キャンプ用品や季節物のレジャー用品などを収納してお家にスペースを確保したい！

改築や引っ越しのための一時預かりに利用したい！

バイクを盗難被害から守りたい！

こんな方々の参考になれば嬉しいです！

お得なキャンペーンを利用して、有効に活用して頂ければと思います！

最後まで読んで頂き、ありがとうございましたー！！

突然ですが、みなさんは任意保険の見直しはされていますか？

そのそも任意保険に入ってないライダーも約半数ほどいるらしいので、任意保険に入っているだけでも素晴らしいのかもしれません。

でも…任意保険の金額って意外とバカになりませんよね？

約半数の加入しない理由もここに結構な数があると思っています。

逆に言えば、

コスパの良い任意保険を選べれば加入者も増えるのかも？

っていう思惑もありこの記事を書くことにしました。

でもメインは現在加入していて、よりコスパのいい保険に乗り換えたい！って思っている方に向けての記事になります！

皆様のお役に立てれば幸いです！

【バイク保険 一括見積りとは？】

一括見積もりとは、複数の保険会社から一度に保険料や保険内容の見積もりを取得するサービスのことです。

これにより、異なる保険会社のプランや料金を比較しやすくなり、自分に最適な保険を見つける手助けをしてくれます。

てる

『今のバイク保険を見直したいけど、どうしたらいいのか分からない…』

てる

『個々の保険会社で見積もり作るのって手間がかかるから、それを省きたい』

また、一括で比較できるようになるため個々の保険をチェックするよりも格段に比較しやすいです。

【バイク保険を一括見積りするメリットは？】

保険料最安の会社がどこなのか分かる

保険会社ごとに保険料は違うという事は以前にお話したかと思いますが、保険会社ごとの保険料も毎年変わります。

全般的には徐々に上がり続けてますｗ

そして保険料最安の会社がどこなのかということも毎年変わります。

ですので保険料を抑えるためには定期的に最安の会社がどこなのかをチェックする必要があり、毎年保険の内容や料金を見直す意味はここにあります。

時間の節約 

保険料を見直すにあたり、一括見積もりサービスを利用することで複数の保険会社の見積もりを一度に取得できる。

それにより各保険会社に個別に見積もりを依頼する手間が省けます。

簡単に比較できる 

各保険会社の保険料や補償内容を一覧で比較できるため、違いが一目でわかります。

これにより最適な保険を選びやすくなります。

お得なプランの発見

一括見積もりを利用することで同じ条件でも保険会社によって保険料が異なることがわかり、最もコストパフォーマンスの良いプランを見つけることができます。

【バイク保険を一括見積りするデメリットは？】

私が思い付くデメリットは上記の2点です。

ただ、連絡が来たとしても特に問題はないかと思います。

決まったら連絡すると対応すればいいだけなので。

【バイク保険を一括見積りの方法】

一括見積もりサイトを選ぶ 

バイク保険の一括見積もりができるウェブサイトは価格ドットコムやインズウェブが有名です。

必要な情報を入力

主に以下の情報を入力します。

• バイクの車種、年式、排気量
• 使用目的（通勤・通学、レジャーなど）
• 住所や年齢などの個人情報
• 現在の保険の有無や等級

見積もりを取得 

入力した情報に基づいて、各保険会社から見積もりが届きます。

通常、メールやサイト内で確認できます。

比較・検討

 提示された見積もりを比較し、保険料や補償内容、各社のサービス内容などを検討します。

申し込み

 最適な保険会社が見つかったら、見積もりをもとに保険に申し込みます。一部のサイトでは、そのままオンラインで申し込み手続きが完了する場合もあります。

【バイク保険 一括見積りをするならインズウェブ！】

保険料の一括見積もりが出来るのは、

などです。

どちらも保険料を比較できますが、

とそれぞれ長所があります。

それぞれに合った方法で良いと思うのですが、よりコスパの良い商品を探すのが目的なのであればインズウェブの方が目的に合っていると思っています。

【インズウェブで一括見積するとどうなる？】

(情報入力)

免許証や現在加入している任意保険の保険証券を見ながら情報を入力します。

その際に

• ご自身の年齢
• 車両の排気量
• 免許区分
• 補償内容
• お住まいの都道府県
• 予定走行距離

なども入力しておくと、より正確な保険料が算出できると思いますのできちんと入力しましょう。

(保険会社へ情報伝達され見積もりが作成される)

入力された情報は保険会社へと送られ、その情報をもとに見積もりが作成されます。

作成された見積もり金額や内容はハガキやメールなどで送られてくるようですが、クチコミを見ているとしつこい勧誘の連絡もあったりするようなので、

入力するメアドは

などの対策は必要かもしれません。

ご注意ください。

(それぞれの保険会社を比較・検討)

作成された見積もりをもとに現在の保険と比較して、より良い条件の保険会社と契約しましょう。

【他との違いは？】

価格ドットコムとの比較ですと、先ほども書きましたが比較する保険会社の数が違います。

なのでより良い保険を見つけられる可能性が上がるということ。

その分連絡が来る回数は増えるので要注意ですがｗ

【まとめ】

いかがでしたか？

コロナ禍を経て保険料も上がってきています。

毎年の保険料の改定により、お得な保険会社もコロコロ変わります。

年に1度ご自身の保険をチェックして上手に立ち回りたいもんですね。

今回も最後までお読みいただき、ありがとうございました！！

今回の記事は、

てる

『バイクの任意保険を見直してもっと安いものに乗り換えられないか？』

という内容です！

こういった方へ向けた記事になっています。

皆さまの参考になれば嬉しいです！

【あなたのバイクの任意保険は安いですか？】

まず任意保険がどのように決定しているのかを見ていきましょう。

(そもそも任意保険とは？)

任意保険とは、任意保険とは、法的に加入が義務付けられている自賠責保険（強制保険）とは異なり、個人の自由意思で加入する保険のこと。

加入するメリットとしては、

などが挙げられます。

(保険料を決める要素)

• 補償の範囲
• 年齢
• バイクの排気量
• 使用目的
• 住所
• 年間走行距離

などそれぞれのライダー個々の経験や事情など事故のリスクを加味して変わるようです。

しかし、これ以外にも大きいのが、

どこの保険会社が取扱っている商品なのか？

という点です。

それによって同じような補償内容でも価格はかなり違ったりするんです！！

【バイクの任意保険が安くなる事のメリット】

(経済的な負担が減る)

これはやはり1番大きいメリットでしょう。

保険料が安くなれば、

• これからも保険料を安く維持したいという心理が働きます。
• それが結果的に安全運転にもなると思います。
• そうなれば事故のリスクも減ります。

無事故を継続すれば割引額も大きいですし、さらにお得になるという好循環になります。

(他の事にお金が使えるようになる)

そして保険料が安くなったことで浮いたお金を、

• 新しいバイク用品を買ったり
• 保険の内容を拡充したり
• 盗難保険などに新たに加入したり

といった事に使うという事も可能になります。

それにより

更に充実したバイクライフを送れるようになるという更なる好循環になります。

【バイクの任意保険が安くなる事のデメリット】

(補償を薄くし過ぎないように！)

保険料を安くする際に気を付ける点は、必要なものを削らないようにという事です。

基本はあくまでも、

『内容はそのままで保険料を安くする』

というスタンスです(不要な特約などがない前提で)。

何が必要で何が不要なのかは各自の選択になりますが、私個人的に絶対に外さない方が良いと思うのは、弁護士特約です。

(弁護士特約)

弁護士特約とは、自動車保険やバイク保険のオプションとして付加できる特約（特別契約）の一つで、交通事故に関連する法律相談や訴訟費用を補償するものです。

具体的には、

• 交通事故に関する法律相談を弁護士に依頼した際の費用の補償
• 交通事故に関連する訴訟を提起する場合や訴訟を起こされた場合(損害賠償請求や示談交渉)の弁護士費用の補償

などがあり、

といったメリットがあります。

(不要な補償を付けないように)

一方で保険料が安くなったからといって、余計な特約やオプションなどを付けるのは禁物です。

これも各自の考え方ですが、私個人的に思う不要なオプションの代表は車両保険です。

(車両保険)

車両保険は不要だと思っています。

理由としては、

• バイクの場合、修理費用がそこまで高くない(保険料と比較して)ので、保険料を収めるなら貯金した方が良さそうと思っている事。
• そして車と違って盗難保険がオプションで付けられないという事。

上記2つの理由から車両保険は不要と考えています。

【バイク任意保険を安くするには？】

(等級を上がるのを待つ)

無事故無違反で運転を続けていき、少しずつ等級が上がるのを待つという方法。

これが出来れば良いのですが、事故は自分だけ気を付けていてもダメ。

時間もかかるし即効性に欠けます。

(使い方を変える)

例えば通勤をバイクからバスや電車に変えることで事故のリスクを下げて保険料を下げようというもの。

これが可能な人には良いかもしれません。

(任意保険を見直す)

これも全員ではありませんが、当てはまる人も多いのでは？

ちなみに私もそうでしたｗ

同じような補償内容でも、保険料って結構違うんですよね。

ぜひ一度一括見積もりしてみて、ご自身の保険料がもっと安くなるのかどうか試してみて欲しいです。

【バイクの任意保険はもっと安くなるのでは？】

(実は保険料は会社によって違う)

多くの方はご存知だと思いますが、保険会社は大きく代理店型とネット型とに分けられます。

• 保険料という点で見るとネット型の保険会社の方が安い傾向にあると思います。
• 事故対応に関しては代理店型の方が良いとされていますが、私個人の感想だとネット型も特に悪くはないのかなと思います。

つい先日追突事故に逢いましたが、お見舞金もすぐに振り込んで頂き助かったなという印象です。

逆に相手方の代理店型の保険会社の担当の方が不誠実な態度を取り続けて悪い印象になりました笑

(あなたの任意保険、どうやって決めましたか？)

私は最初、ホワイトベースの二宮さんの動画を見て任意保険の重要性を知りました。

そこから保険会社の闇についても色々と調べるようになり、代理店型であってもネット型であっても大差ないと思うようになりました笑

その結果、

任意保険に関しては補償はそれなりで価格で選ぶことにしました。

理由としては、

• 事故が起きた場合、結局は相手方の保険会社とのやり取りになる。
• もし10:0の事故の場合だとすると、自分の保険会社は関係ないということになり、自分と相手方の保険会社でやり取りすることになります。
• そうなると自分の保険会社の事故対応がどうとか関係ないという事になります。

なので私は代理店型よりもネット型の保険会社で契約するという結論にいたりました。

皆さんはどうですか？

ご自身の任意保険に何を求めていますか？

(定期的に見直すのもアリ)

私の場合だと最初契約した時は通勤でも使うからという事で契約しました。

しかし状況が変わって電車で通勤するようになったので、そこを見直したら少し保険料が安くなりました。

こんな感じで定期的に保険内容も見直しして少しでも安く出来るようにしましょう！

【バイクの任意保険を一括見積りして、もっと安いものに！】

(同じ補償なら安い保険にしよう！)

定期的に保険を見直すという発想で、保険会社自体も定期的に見直してみてもいいかもしれません。

保険会社の保険料も毎年ちょくちょく変わりますから、

同じ補償内容で去年まで1番安かった会社が今年も1番安いとは限りません。

乗り換えするかどうかは保険料を確認してからでも全然遅くはないし、

乗り換える手間を考えたら少しくらい高くても現状維持でいいと思う方もいるかもしれません。

が、まずは調べてみるというところからスタートしてみるのが良いかなと思います。

(でもどこの保険が安いのか分からない)

調べてみようとは思ったものの、どこから手をつけて良いのか分からない…

たしかにそうです。

車ほどではありませんが、バイクの任意保険を取扱っている保険会社もそこそこの数あります。

それらを1つ1つチェックするのはそれなり手間と時間がかかります。

この手間を大幅に短縮してくれるのが一括見積もり。

こちらのインズウェブというサイトでは最大8社からの一括見積もりを取れるので、どの保険会社の保険があなたに1番合っているが比較出来てすごく便利です！

ただ個人情報を入力する欄があり、見積もりを出した業者からメールなどの連絡が行く可能性がありますので、そこだけご了承ください。

(まずは無料で一括見積もり！)

とにかく！

自分に合った保険がどこの保険商品なのか知りたい！

同じような補償内容でより安い保険に変えたい！

という方はぜひ1度見積もりしてみて下さい！

【まとめ】

いかがでしたか？

確率(低)損失(大)に備えるというのが保険の基本的な考え方ですが、会社によって同じような補償内容でも料金は様々です。

それならば定期的に見直して、よりお得な商品に乗り換える方が良いのではないかと思います。

それで浮いたお金で、

• バイク用品を買う
• 盗難保険に入る
• などバイク以外の他の事に使う

などの選択肢が生まれます。

皆さまの楽しく快適なバイクライフのお役に立てれば嬉しいです！

今回も最後までお読みいただき、ありがとうございました！！

【バイクの盗難保険の加入率ってどの位なの？】

(約3割ほどと言われている)

ネットでバイクの盗難保険加入率を調べてみると、

『全体の約3割ほど』というのを見ました。

ですが自分の体感的に

てる

え…？本当に？

という率直な疑問がありました。

なので今回は、

などを考察してみました。

(推測してみる)

バイクの登録台数に対しての盗難保険加入率を調べてみましたが検索してもChatGPTに聞いても出てこない！

てる

こんなの簡単に調べられそうなのに？？

私の感覚で言うと、

盗難保険の加入者数は増加傾向なのではないかと思います。

理由としては、

が挙げられるのではないかと思います。

(本当にバイクの盗難保険の加入率は3割もある？)

では3割も盗難保険に加入しているのかということですが、

以前にも書きましたが、バイクの盗難保険は事実上Zuttorideかみんなのバイク保険の2択です。

moto夫婦 ～夫婦でバイクを楽しむ…

バイクの盗難保険ランキング！ 「バイクを盗まれました」ってポストをよくSNSで見かけるけど、私のバイクは大丈夫かなぁ… 屋外で保管しているから盗難が心配… こういった悩みは本当に多いです。 対策とし…

ほとんどのメーカーの盗難保険もこれらのOEMですので、実質的にこれ以外の盗難保険は私の知る限りありません。

そしてバイクの登録台数は約1031万台(2023年JAMA調べ)なので、仮に加入している台数が30万だいだとしても、加入率で言うと3割(約30％)どころか約3％ほどという事になります。

【バイクの盗難保険の加入率を車と比べてみる】

(そもそも車には盗難保険という概念がない)

車の場合、一般的に盗難に対しての補償は車両保険のオプションとして加入するものであり、バイクのように任意保険とは別に盗難保険というケースはあまりありません。

(車の場合、盗難は車両保険のオプション)

車が盗難された場合、

(バイクの場合の盗難保険)

一方でバイクにおける盗難の場合、

なので、

金額は保険会社によって様々ですが、新たな車両を購入するには十分とは言えません。

【バイクの盗難保険の加入率が低い理由を考えてみる】

(保険料が高いから？)

車両だったり補償額だったりで結構変わりますが、

てる

『バイクの盗難保険なのに、そんなに高いの？』

と思われるかもしれませんが、ちょっと考えてみてください。

保険が成立するはずないですよね？

保険料が高い＝それだけ盗難のリスクがある

と保険会社も思っていると理解してください。

(車体の価格が安いから盗まれても大丈夫？)

そう思える方はローンで購入しているはずはないし、そもそも保険はいらないと思います。

そんな方には、大切な愛車が盗まれないようにバイク用のコンテナにでも格納しておく事をオススメしておきたいです！

コンテナに関しての記事はこちら↓↓↓

moto夫婦 ～夫婦でバイクを楽しむ…

バイク用コンテナ3社を比較【加瀬倉庫、ドッとあ～る、ハローストレイジ】 以前書いた盗難防止の記事でバイク用コンテナについて触れました。 バイクコンテナはバイクの保管場所としては最強といえますね！ さて、今回はバイク用のコンテナ大手であ…

(みんな勘違いしてる？)

先ほどもお話しましたが、バイクの車両保険には盗難に対しての補償はありません。

ここを間違えて車両保険付けてる人…はいないと思いますが、もしいたら即保険の内容を見直した方がいいかもしれません。

車両に対しての補償を付けるくらいなら、盗難保険に入った方がよっぽど現実的かつ効果的だと個人的には思います。

【バイクの盗難保険の加入率が低いとどうなる？】

(盗難された後に二重ローンになるケースが増える)

特に最悪なのがローンを払っている途中に盗難に遭ってしまうというケースです。

この場合、

バイクはないのにローンは残るという状況になってしまいます。

そのうえで新しいバイクをローンで購入したりすればローンが二重になり、ますます地獄になります。

(盗難を機にバイクに乗らなくなる)

それを機にバイクから降りてしまうという方もいらっしゃいます。

自分は悪くないのに、それが引き金となってバイクを降りてしまうなんて悲しすぎますよね。

【バイクの盗難保険に加入しておきましょう！】

(ローンで購入した人は必須なんじゃない？)

盗難保険に加入したからといって、盗難被害を0にすることは出来ません。

当たり前ですが、盗む方は保険に加入の有無で盗むかどうかを決めている訳では無いから。

ではなぜ盗難保険に入った方がよいのか。

これはローンで購入した人に対して特に言いたい。

そんな人はわざわざローンなど組まずに購入しているはず。

盗難被害に遭うかどうかは自分では決められません。

ですが保険に入っていれば、被害に遭ってしまったバイクのローンだけは補償で払うことが出来る。

なのでその後のバイクライフについても考える事が出来ます。

(その後のバイクライフを考えたら入った方が無難)

また普通に購入した方も、盗難保険に加入していれば新たなバイクの購入資金が確保出来ます。

なのでその後のバイクライフを考えたら加入した方がベターなのかなと思います。

【まとめ】

いかがでしたか？

任意保険には約半数のライダーが入っていると言われますが、盗難保険に関しては正直まだまだ。

入った方が良いのかどうかは人それぞれ。

盗まれてもすぐ買い替えられる方は正直いらないかなと思います。

ですが、

などバイクライフに大きなダメージを被る方は入っておいた方が良いのではないかなと思います。

私が入っているZuttoRide盗難保険に関しての記事もありますので、気になる方はそちらを見ていただければと思います！

moto夫婦 ～夫婦でバイクを楽しむ…

バイクの盗難保険ランキング！ | moto夫婦 ～夫婦でバイクを楽しむ～ 「バイクを盗まれました」ってポストをよくSNSで見かけるけど、私のバイクは大丈夫かなぁ… 屋外で保管しているから盗難が心配… こういった悩みは本当に多いです。 対策とし…

盗難保険が気になっている皆さまの参考になれば幸いです！！

今回も最後までお読みいただき、ありがとうございました！！

以前から愛用しているSHOEIのフルフェイスGT-AIR2に設置していたSENAのSRL2を外してB-COMのSB6XRを移設しました！！

今回は

などを書いていきたいと思います！

インカムをSENAからB-COMへ

昨年ついにB-COMのSB6XRを購入！
晴れてSENAを卒業することになりました！

SB6XRのインプレ記事はこちら↓

インカムを変えるキッカケ①ヘルメット購入

1番のきっかけはこれ。
新しくOGK KABUTOのRYUKIを購入した時に、新しいインカムの必要性に気付いた。
どういうことかというと、

SRL2はビルトインタイプ＋ショウエイの一部のヘルメットにしか対応しないため、他のヘルメットで使い回せない。

なので色んなヘルメットを使うという方は、簡単に着脱出来るインカムの方が良いと思います！

インカムを変えるキッカケ②SRL2の不調

それ以前から撮影した動画でノイズが起こったりとかもしていましたし、最終的にはスピーカーからひどい雑音やノイズが聞こえるようにもなってしまいました(外れの個体だったのかな😅)

また、モーターサイクルショーでSENAのブースでスタッフの方とお話しさせて頂いた際にノイズについて聞いてみたこともありましたが、明確な回答は得られなかったというのもあるかもしれません。

インカムを変えるキッカケ③アタッチメント

最終的に決め手になったのはこれ。
SHOEIのヘルメット用のアタッチメント。
これがあることでSRL2の操作部分にインカム本体を取り付け出来るようになります。
正面から見ると少し浮くけど、見た目もまぁまぁいい感じ✨

詳しい取り付け方法は、サインハウスさんのサイトへ！
SYGNHOUSE公式：ヘルメット取り付け方法

もうインカムはもうB-COM SB6XRだけで良い！

SB6XRを使ってみた感想としては、

やっぱり変えて良かった！

正直音声とかは感動するほどの変化はなかったですけど笑
まぁSENAのインカムのクオリティーもやっぱり高いですからね(^-^)
でも変えて良かったと思います。

具体的にSENA SRL2とSB6XRの良い所と悪い所を比べてみましょう

こう並べてみると、どっちも50歩100歩ですねｗ

どちらも良いインカムだという事ですね！

SENA SRL2の良い所

SRL2の良い所①見た目スッキリ

ヘルメット一体型なので見た目がスマート！

パッと見インカムが付いてないんじゃない？ってくらいヘルメットに溶け込んでる見た目はホントにスタイリッシュだと思います。

SRL2の良い所②盗難被害に遭うリスクが低い

インカム盗難に遭うリスクがほぼない！

とはいえ、
ヘルメットごと盗まれたらどうしようもありませんが:( ;´꒳`;)
なのでヘルメットはきちんとロックしましょうｗ

SRL2の良い所③専用であること

『専用インカム』という響きが私的には1番刺さりました。

専用って…何か特別感があって、何となく素敵な響きじゃないですか！？笑
ただ先ほども述べたように他のヘルメットには使えないという短所があるのも忘れずに。

SENA SRL2に関しての不満

たしかにSRL2は悪いインカムではないです。
ただ、少しずつ不満点が出て来ていたというのも事実でした。
奥さんが同じSENAの20S EVOを使っていて、

SRL2の方が値段が高いのに明らかにSRL2の方がパフォーマンスが悪い

と思っていました。
具体的にそれらを挙げていきたいと思います。

SRL2の不満な所①バッテリー持ち

20S EVOが約12時間くらいバッテリーが持つのに対して、SRL2は約8時間。

これだと朝から出かけて夜帰る眺めのツーリングだとバッテリーを充電しなくてはならない。

そのためにわざわざモバイルバッテリーを持ち歩かないといけないのは面倒だし、充電を忘れた時なんてホントに最悪でした( ˊᵕˋ 😉

SRL2の不満な所②ノイズが酷い

モトブログをする際カメラをマウントして撮影しながら話す訳なんですが、

私の方にマウントすると、話している際には聞こえないノイズをカメラが拾ってしまう。

ただ奥さんの方にマウントするとノイズは入らない。

何だコレ？

やっぱりインカムの造りがコンパクトで簡素だからそういうトコもイマイチなのかなと思ってました。

SRL2の不満な所③充電が面倒

SRL2はヘルメット一体型のインカム。

充電する時もヘルメットから外すことはありません。

なので、

充電する際にはヘルメットごと充電しないといけない。

これが意外と面倒くさい。

何しろヘルメットの大きさってそこそこあるので、その辺にゴロゴロしてると邪魔でしょうがない笑

これも不満点でした🤣

SRL2の詳しい記事はこちら↓

SB6XRに変えてみて良かったこと

不快なノイズは当然ない

当たり前なんですけどこれ大事ですね(*^^*)

おかげさまで安定していい音で撮れるようになりました。

ヘルメットが増えても本体を使い回せる！

取り付けベースとスピーカー＆マイク部分を用意すれば、新しいヘルメットを購入したとしても使い回しが可能です！

増設キットにはなぜかマイクがないので、これは別に購入しないといけません。

フルフェイスの方はこちら↓

ジェッペルの方はこちら↓

システムの方はワイヤーマイク+こちら↓

ヘルメット沼にハマっている方でもこれなら安心？😌

しかもそれをメーカーも見越してか、これまで単品でした売ってなかったベースとスピーカーをセットで販売するようになってます(*´︶`*)ﾉ

単品で買うよりちょっとお得になってますので、増設される方は是非こちらの購入をオススメします！

マイクもセットにしてくれたらもっと最高でしたが、これもそのうち実現しそう。

バッテリー持ちが最高！

インカム変えて1番良かったのはこれ！

バッテリー容量が8時間から24時間に大幅アップしたことで、朝から夜までのツーリングでもバッテリー残量を気にせずに済むようになりました！

起動した時におおよその残量を伝えてくれて(80％、50％、30％だったかな？)、その上で充電時間も思ったほど長くない(体感的には3時間くらい？)

ただ通話しながら充電は出来なそうなので、くれぐれもバッテリー残量にはご注意を！

B-COM イマイチだったこと

盗難被害に遭うリスク

まぁ買ったら結構な値段しますから、盗んでフリマアプリにでも出したらそれなりの値段になるんでしょう。

なので私はバイクを降りる時には面倒でも必ずインカムを外すようにしています。

そんなに高確率じゃないとはいえ、盗まれるよりはマシです。

走ってて落ちるんじゃないかとハラハラする

最近のB-COMだとかなり改善されてきてこういった事例はあまりないようですが、それでも時々心配になってしまいます。

ただSB6XRの取り付けベースで言うと外れないようにしっかり取り付け出来ているのでぼぼ大丈夫っぽい。

音声入力が未だに出来ない

→自分の勉強不足
いつもやろうと思っていて忘れてしまいますᐠ( ᐛ )ᐟﾃﾍｯ

音量がやや小さい

これSB6XR使い始めて1番気になったやつです。

SRL2と比べると最大音量が小さいから、下道を走ってる時は割と大丈夫なんですけど高速を走ってる時はマジで聞こえにくい！

私の聴力の問題なのかもしれませんが…もっと年取って聞こえなくなったらどうしよう😱

高音質のスピーカーを売るための策なのか？

でもホントにここは改善して欲しい！

【トータルしたら？】

何やかんやありつつも、トータルしたらSB6XRは買って良かった！って思います(^-^)

理由としては、

などありますが、やはり1番は

いくつヘルメットがあっても使い回せること！

これがデカい！

ってことで私はB-COM SB6XRをおすすめします！

【まとめ】

いかがでしたか？

おそらくバイク用インカムとしては最高峰であるサインハウスのB-COMのSB6XR。

ヘルメットが複数あるっていう方、もしくはこれから増やす予定なんたけどインカムどうしようって悩んでる方にはホントにオススメです！

悩んでいる方の参考になれば嬉しいです！

今回も最後まで読んで頂き、ありがとうございましたー！！

タイトル通りですが、

あらかじめ言っときますが、エンジェルGT2ではありません笑

(ピレリのエンジェルGTに変更した理由)

以前フロントタイヤを交換した時にエンジェルGTに交換したので、前後揃えようという事でリアも同じ物にしました。

そもそもエンジェルGTにした理由としては、

上記３点に加えてホンダドリーム笠間の店長におすすめされたからｗ

(ピレリのエンジェルGTに変更した目的)

私的には、タイヤを長持ちさせたいというのが1番の理由であり目的です。

純正タイヤはダンロップのD214というスポーツタイヤだったと思うんですが、私の走り方には不要。

というかスポーツ走行は出来ないので(;”∀”)

それよりも、

てる

『ツーリングタイヤで長く乗れる方が良いのでは？』

と思いエンジェルGTを選びました。

【ピレリのエンジェルGTの特徴 】

ピレリのエンジェルGTタイヤの特徴なんですが、

これに関しては私などが書くよりも、タイヤのプロからのレビューを引用させて頂くのが良いかと思います。

「ピレリ　エンジェルＧＴ」
耐久性　　　　　★★★★☆4.5
温まりやすさ　　★★★★★5
雨天時グリップ　★★★★☆4.5
安心感　　　　　★★★★★最強！

軽快感　　　　　★★★☆　3.5

おススメバイク　

メーカー・排気量を問わず素晴らしい相性！
※上記はツーリングタイヤカテゴリーとしての評価です。

革新性

「重い、滑る、つまらない」と言う

ツーリングタイヤのイメージ。

そんな既成概念を覆した

新時代の幕開け的タイヤが

前作エンジェルSTでした。

驚くほど薄いケースから来る

軽量さとしなやかな剛性。

比較的尖ったプロファイルから来る

軽快なスポーツ感など、

全てが新しいタイヤでした。

そんなエンジェルSTを

全体的にスープアップしたのが

エンジェルGTと言えます。

ライディングフィール

寒い所に置いて比較すると分かりますが、

当時としては十分ソフトだったSTより

GTはコンパウンドのゴムが硬く成らず、

その違いを実感出来ます。

廃棄されたSTとGTのトレッドゴムを

削って燃やした事が有るのですが、

煙の臭いが違う事から、

成分・配合比がかなり違う事は

間違い無いと思います。

またエンジェルGTのプロファイルは

エンジェルSTよりも丸いと言うか

台形っぽい感じがあり、

バンクし始めの最初はマイルドです。

しかしバンクした時の旋回力と

グリップの両立は素晴らしい物があり、

ツーリングタイヤの中では

トップクラスの安心感を

持っていると思います。

 耐久性

前作エンジェルSTは

その軽量な構造から考えると

驚くほど高い耐久性と

スポーツフィールを両立した

傑作タイヤでした。

しかしエンジェルGTは

比較的軽量な600ｃｃクラスから

リッターオーバーのフラッグシップまで

メーカーやジャンルの壁を越えた

耐久性とライディングフィールを両立した

凄いタイヤだと思います。

つまり使うバイクを選ばないタイヤと言えます。

 まだ試した事が無い方には

是非とも一度履いて頂きたいタイヤです。

以上私が思うエンジェルGTの

インプレッションを書いてみました。

いろいろ意見は有ると思いますが、

皆様の参考に成れば幸いです。

バイクタイヤ専門店 モトフリーク東京

とのこと。

これを見る限り、当時のツーリングタイヤのイノベーション的な存在だったのかな？という気がしますね。

いいじゃん、エンジェルGT(・∀・)

【ピレリのエンジェルGTで走行してみた感想やレビュー】

こちらの関してはまだタイヤを交換し終えたCBR650Rに乗っていないので、受け取って走ってみてから改めて書いてみようかなと思います。

チェックする項目としては、

などを思いつくままに書いていければ良いかなと。

ただ、問題は私にタイヤの違いが分かるのかどうか(;’∀’)

私で分かるのであれば、大半のライダーさんたちの参考になるレビューがきっと書けるはず…！

という事で乞うご期待です(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

【ピレリのエンジェルGTはこんな人におすすめ！】

自分なりに調べていて感じたのは、

こんなライダーに向いているタイヤなんだなと思いました。

フロントタイヤを交換した時は、ドリーム笠間の店長さんに勧められるままエンジェルGTに交換してましたｗ

が、ちゃんと私に合ったタイヤをチョイスしてくれてたんだなと実感しました。

なので私と同じようなのんびり安定志向系のライダーにはおすすめできるタイヤなんだろうと思います！

【まとめ 】

いかがでしたか？

エンジェルGTは私みたいなのんびり安定志向系なライダーさんにはピッタリなタイヤだと思うんですよね！

安定感あるタイヤは、

これらに繋がる重要なアイテムです。

私のCBR650Rは前後ともエンジェルGTに交換依頼しました！

走ってみてのインプレはまた改めて書いてみようかなと思います！

でも…

って思ってる方の参考になれば嬉しいです！

以上！

今回も最後まで読んで頂き、
ありがとうございましたー！！

今回はハローストレージのバイク専用トランクルームがオススメという記事！

などについて書いていきます！

こんな方にめちゃおすすめです！

【ハローストレージとは？】

(規模)

ハローストレイジは全国2,000物件90,000室を扱うコンテナ業界の最大手です。

ほとんどの都道府県に物件があり、様々な物件や条件から探せるのが特徴です！

(どんな物件を扱ってるの？)

を扱っています。

この記事ではバイク用のトランクルームについて書いていきます。

(バイク用トランクルーム)

ハローストレージのバイク用トランクルームは、

と3種類のトランクルームがあります。

では1つずつ見ていきましょう。

(ボックスタイプ)…バイク用コンテナ型

他社で言うバイク用コンテナ的なトランクルーム。

幅の広いラダーレールがあって、バイクの出し入れもしやすそう。

また、荷物を置いたりするための収納棚も完備しています。

二重ロックにより防犯性アップ。

(パーキングタイプ)…屋外駐輪場型

青空タイプのバイク置き場。

バリカーと呼ばれるアンカー的なものがあるため、チェーンロックなどて留めておくことが出来ます。

値段は他2つと比べるとリーズナブルですが、屋外であるため雨風はしのげません。

また、他と比べるとセキュリティ面がやや不安な気もします。

(ガレージタイプ)…屋内駐車場型

パーキングタイプの屋内版。

料金は3つのうち最も高いですが、電動シャッターや防犯カメラ・専用キーによる認証などかありセキュリティ性はもっとも高そうです。

また、電源コンセントや装備品を収納できるロッカー(有料)などもあり設備は充実しています。

【ハローストレージの料金】

(初期費用の目安は使用料の４～5か月分)

初期費用としてかかるのは、

の合計金額。

トータルすると使用料の4～５ヶ月分くらいですかね？

(月額利用料は使用料+管理費+安心パックの合計)

毎月の利用料は

が基本構成です。

また1年ごとに更新があり、更新料として0.5か月分がかかります。

(ハローストレージを安く利用するにはキャンペーン物件を探すこと！)

ハローストレージが行っているキャンペーンを利用するのが良いと思います。

現在行っているキャンペーンとしては、

などのキャンペーンがある物件だと安く利用することが出来ます。

結構な数の物件がキャンペーンを行っていますので、チェックしてみてください！

【ハローストレージの評判】

(良い評判)

バイクのことで

実家に戻ったんですけど、バイクの置き場所がないんです。バイク駐輪場は探そうとすると意外にないんですよ。近所で駐車場をやっている人に相談しても、「置いてもいいけど料金設定ができないから受け付けられない」とかで。そこでハローストレージを見つけて利用開始しました。快適で価格設定も良心的だから、他のことでも活用を考えています。

みん評

(悪い評判)

カビが

引っ越しの為　一時的にお預かりいただきました　室内型の空調完備ということで　気にしていなかったのですが　ほとんどのものがカビてしまいました　今年は暑くて雨も多かったと後で思えばなのですが　確かに通路などはファンがまわっていて　空気の循環はありますが　部屋に入ってしまうと　ほとんど感じないと思います　カビは自己責任とのことで　契約にも書いてあります　ただこれほとカビるとはと思いませんでした　一応　問い合わせてみたのですが　物を預かるのではなく　ただ場所を貸すだけとのことでした　なるほどと思いました　デカデカとホームページの方に注意喚起してほしかったなと思いました　僕は２ヶ月ほどで　一度も取り出すまで行かなかったのですが　たまに様子を見に行くことをオススメします　温度湿度　決めてはいないそうです　天井が開いているので　個人的な対策はとれないかと思いますが　大事なものを預けるのであれば様子を見に行ったほうがいいです

みん評

こんな感じで良い評判も悪い評判もあります。

物件もそれぞれですし、借りる人によっても主観はそれぞれ。

なので契約する前に見学は必須でしょう。

そしてご自身の目で見てから契約するのが良いかと思います(*”▽”)

【ハローストレージの解約】

(解約手続きの仕方)

解約の手続き自体はウェブ上で行えるので、いちいち電話する必要もないし便利です。

マイページから解約の手続きを進めることが出来ます。

解約の申請をしたら、退去する日までに荷物を運び出しておきましょう。

(解約に必要なものは？)

特にありません。

鍵は返却の必要はないので持ち帰ってOK。

セキュリティーカードは指定されたところへ郵送で送りましょう。

(解約時に注意しなくてはいけない点は？)

これらに注意が必要です。

なので解約したい月の前月までに申請するようにしましょう。

バイクを置く際には、タイヤ跡で汚してしまうリスクがあるかもしれません。

ですので、契約の際に月々550円の安心パックに加入していればその費用はかかりません。

16カ月以内の利用であれば入っていた方が無難かもしれません。

【まとめ】キャンペーンをチェックして、気になる物件があったら見学してみよう！

いかがでしたか？

他のコンテナと比べて

ですが、

キャンペーンを行っている物件も多くありますので、近場のキャンペーン物件から選ぶというのが結構大事かもしれません

事前に連絡しておけば物件を見学することも可能なようです。

気になる物件があったらまずは見学から！

皆さまの参考になれば幸いです！

以上！

以前バイクコンテナ3社を比較した記事を書きましたが、今回はドッとあ～るのバイクコンテナについて調べた記事です！

３社を比較した記事はこちら↓↓↓

moto夫婦 ～夫婦でバイクを楽しむ…

バイク用コンテナ3社を比較【加瀬倉庫、ドッとあ～る、ハローストレイジ】 以前書いた盗難防止の記事でバイク用コンテナについて触れました。 バイクコンテナはバイクの保管場所としては最強といえますね！ さて、今回はバイク用のコンテナ大手であ…

今回の記事では、

っていう方の参考になれば幸いです！

【ドッとあ〜るコンテナとは】

どこにあるの？

関東・東海・九州を中心にトランクルームやレンタル倉庫約20,000室を運営しているようです。

などを謳い文句にしています。

どんな種類のトランクルームがあるの？

ドッとあ～るでは、

があり、今回私がおすすめしたいのはこちらの「バイク収納型トランクルーム」です。

【ドッとあ〜るコンテナのバイク収納 種類は大きく分けて2つ】

(バイクガレージ)

バイク専用に作られたトランクルーム。

設置場所は限られているためか大人気らしいです。

これら3種類があり、それぞれ折り畳みスロープや自由にレイアウト可能な収納棚が設置してあるようです。

近場にこれらのタイプがある方は即見学に行った方が良いでしょうｗ

(タイプごとの比較)

ご自身の車両のサイズと照らし合わせてみて下さい。

(屋外型バイクコンテナ)

こちらは普通のコンテナ。

「バイクも置いて良いよっ」ていう感じのようです。

このタイプはほぼどこでもあるので近場で探すには良いかも。

また、サイズも1.5帖〜8帖まであり、複数台のバイクを収納したいという方には良いかも。

※スロープや収納棚はレンタルしたり自分で設置する必要があるようです。

(タイプごとの比較)

バイクがと比べると、やっぱり奥行きがちょっと狭いですよねｗ

ただ理論上は置けるようなので、近くにこれしかない…という方は一度チャレンジしてみて下さい！

【ドッとあ～るコンテナのバイク収納 費用は？】

初期費用

ざっくりの目安としては賃料の3〜3.5ヶ月分くらいが目安になるそうです。

内訳としては、

となるようです。

最短1ヶ月〜利用も可能だそうで、その場合ウェブ契約は出来ないのでメールで問い合わせとなるようです。

毎月の費用

1年間の自動更新となっており、更新の手続きや更新料もかからないようです。

【ドッとあ～るコンテナのキャンペーン】

キャンペーン対象の物件には、以下のような割引きが適用されることもあるようです。

長期利用の方向けキャンペーン

長期利用する方限定で６か月間賃料半額＆初期費用半額相当の割引キャンペーンがあるようです。

です。

キャンペーンののページから物件を探すと良いでしょう。

短期の方向け

短期利用の方向けのキャンペーンも行っており、

という感じです。

長期利用の方向けほどではないにしても、ないよりは良いでしょうｗ

こちらも全ての物件が対象ではないという事は頭に入れておきたいですね。

【ドッとあ～るコンテナ 退去する時はどうなるの？】

退去・解約する方法

原則1ヶ月前予告の末日退去が原則

方法としては、

この２通りのようです。

原状回復費用

契約時にメンテナンス費用として鍵交換・室内清掃費用を払っているので、故意的に壁や床に損傷があったと判断されなければ退去時に請求することは原則ない。

敷金・保証金

契約時に敷金・保証金は発生しないとのこと…あれ？

短期利用の方向けのキャンペーンは？

まぁとにかくそういう事らしいです。

【ドッとあ〜るコンテナのバイク収納 評判は？】

実際に利用している方の評判はこんな感じです。

良いクチコミ

自宅にバイクを置けないことから、バイクの入るコンテナハウスを探していました。ちょっと離れたところでしたが、普段に使えない距離ではありませんでした。バイク向けとのことでしたが、どちらかというと大型バイクは厳しそうな広さでした。周りが住宅地だったので、エンジン音には気を使いそうです。もう少し大きな通り沿いにあればよかったと感じました。

カジナビ

バイク保管として

会社員(20代)　利用目的：趣味

近くのマンションに引っ越してきたのですがマンションの駐輪スペースだと雨ざらしになり盗難も心配だったのでこちらを利用させていただいております。スロープも付いているので収納しやすくまた引っ越すまではお世話になるつもりでいます。

ドッとあ～る

悪いクチコミ

どこのトランクルームも同じなのかもしれないけど、初期費用や補償費用などを考えると月額料金にプラスされるので思ったより料金が高かったです。月額料金で考えていたので少しショックでした。

カジナビ

ずっとドッとあ～るのトランクルームを使っていたのですが、転勤の関係で利用できなくなりました。転勤先はドッとあ～るのトランクルームがない都市なので、残念です。店舗数が少ないのでもっと増やしてほしいと思います。

カジナビ

【ドッとあ～るのバイク収納 まとめ】

いかがでしたか？

ドッとあ～るのバイク収納コンテナが気になっている皆さんの参考になりましたでしょうか？

気になった方はぜひ一度内見してみて、短期のお試しで借りてみるくらいから始めて見ても良いかもしれませんね！

以上！

今回も最後までお読みいただき、ありがとうございました！