【レブル250乗りやすさ向上計画〜検証#1ハンドル〜】

以前書いた『レブル250乗りやすさ向上計画』の検証をやっていこうと思います。

【結論：小柄な人にはかなりオススメ！】

今回交換したレブルのハンドルはキジマ。

純正比で60㍉(つまり6㌢)手前にハンドルが来る訳ですが、この6㌢でかなり印象が変わった。

ただでさえハンドルが遠いレブル。

グリップを持つだけでも両肘は伸び切ってしまい、

そこからハンドルを切ると、片手放し状態になってたウチの奥さん笑

それがハンドルが6㌢近付くことで

腕にかなりの余裕が生まれる。

奥さんいわく「私でも『扱えてる』って感覚になる」とのこと。

同時に

乗車時の姿勢も楽になる

とのことで、

これも奥さんの言葉を借りると

(座る位置が変わるから)ステップの位置がすごく変わる

らしい。表現が良く分かりませんがｗ

上記2つの理由から、

ハンドルの遠さでお困りの方にはかなりの効果があると思われる。

ハンドルの距離を検証してみる

グリップがタンク(に描かれたHONDAのロゴ)のどの辺りに来ているかを見て頂けると分かりやすいと思う。

【ビフォー】

純正ハンドル。

グリップはエンブレムまで届かず、キーのあたりまでとなっている。

【アフター(バイク王にて交換)】

バイク王に預けて交換してもらった後。

ロゴの「O」と「N」の間くらいまでグリップは後退した。

が、私的にはかなり不満だった。

と思っていたのもあるが、1番の理由は

『全く乗りやすくなってない』どころか

『むしろ乗りにくくなってる』

ということ。

どういう事か見ていこうと思います。

【ハンドルのタレ角の検証】

バイク王でハンドルを交換してもらい、たしかにグリップの位置は少し後退した。

が、逆に乗りにくくなってしまった。

これはハンドルのタレ角によるものだと思われます。

なのでハンドル交換前後でグリップの高さがどのくらい変わったのかを比較してみましょう。

キジマのハンドルは純正比60㍉バックでグリップの高さは純正と同じ。

であれば、

タレ角が同じならグリップの高さも同じ

ということになます。

(交換前)

グリップの高さはヘッドライトの少し上くらい。

(交換後)

交換前と比べてグリップの高さが結構上がっていますね。

ということは、ハンドルバー自体が前方に少し回転した状態で取り付けられたということになる。

簡単に言うと『鬼ハン』みたいな状態になってるということ笑

これは乗りにくくなって当然でしょう。

この辺の真相は、動画の方で見て頂ければと思います。

動画のメインはハンドルではありませんが、まぁ推して知るべしというやつです。

【アフター(ホンダドリーム)】

この取り付けに納得いかなかった私は、

CBR650Rの用事でホンダドリーム笠間に行った際にこの件も相談させてもらった。

すると

急に相談したにも関わらず、取り付け具合をチェックしてくれる

とのこと。

その結果タレ角の調整をしないと

ということになり、予約もしてないのにやってくださいました。

こんな風になった原因としては、バイク王での交換時のクラッチワイヤーの取り回しに問題があるということ。

60㍉グリップがバックすると、その分だけワイヤーの取り回し位置を変えないとワイヤーの長さが足りなくなる。

というのがホンダドリームの見解。

では、ホンダドリームで調整してもらってどうなったかを確認していこう。

純正比だと、まだ多少高い気はする。

が、さきほどよりはグリップは後退し高さも低くなった。

調整後またがってみた奥さんも、変わり具合にびっくりしてた。

バイク王から返ってきた後は乗りにくくて、これなら交換しない方が良かったって後悔してたました。

でもホンダドリームで調整してもらって帰り道も喜んでくれてたので、本当に感謝です！！(・∀・)

レブル250乗りやすさ向上計画第1弾成功っ！！

【思ったこと】

今回の件で、私たちがバイクを見てもらうお店はホンダドリーム笠間になりました！

バイク王も車両を買ったお店ではあるので点検等では利用するが、今回みたいなパーツの交換などはホンダドリーム笠間にお願いしようと思う。

ウチからはかなり遠いが、わざわざ行くだけの価値があるお店だなと改めて思いました。

以上っ！！

今回も最後まで読んで頂き、

ありがとうございましたーっ！！